有分析師認為，團車這類汽車電商燒錢嚴重，加之經營受到重創，已經到了退無可退的地步，因此團車不得不另尋出路。

如果說疫情是現階段團車發展的攔路虎，近兩年大熱的直營模式則直接切斷了團車生存的機會。其中，最受關注的莫過於被李想罵上熱搜的團車。

此外，團車賴以生存的經營模式也被解構殆盡。五千美元、百人外來精英團隊，擁有銷售背景的團車，或許正如業界猜測的那樣，團車造車僅負責銷售這最後一環。如果縱觀團車的曆史，可以看到，成功上市就已經是團車的高光時刻。

而團車現金流已不足兩億元，其自身資金對於造車來說猶如九牛一毛。不過選擇下場造車的聞偉似乎並沒有感覺到造車的困難。

盡管聞偉對此矢口否認，並解釋為是疫情所致，但其深陷經營困境已是不爭的事實。

這也就意味著團車隻能融到5千萬美元。如果不是專業學習烏克蘭語的人，在日常生活中可能無法準確區分俄語和烏克蘭語詞匯。

這個歐洲麵積第二大的國家，逐漸淪為人均GDP最低的歐洲國家之一，並自2013年以來始終處於烏克蘭危機之中。2014年，烏克蘭境內的克裏米亞宣布加入俄羅斯，頓涅茨克州和盧甘斯克州宣布獨立，這些地方在曆史上曾是沙俄領土，如今亦親俄。

烏克蘭確實是一個相當特殊的地方。隨著聯合國的成立，蘇聯為了與美國為首的西方世界抗衡，讓同為加盟共和國的烏克蘭和白俄羅斯在聯合國也擁有了合法席位。